有时候事情就是这么奇妙，谁也无法预料到以后的发展究竟是什么方向。
现在被人看不起的窄体体客机，后面就成为了主流。
这就是李松最大的优势！
第一款民航客机飞机李松也考虑过。
首先就是市场定位，李松的市场定位就是内地的民航客机市场！
而现在内地的民航客机市场中远程客机已经能够满足所有的使用条件。
一方面是距离，中远程客机已经完全可以使用。
第二方面就是市场，国内现在的航空市场对于大型宽体客机并没有迫切的需求。
第三就是自身的影响，如果上来就搞高大上的宽体客机也能搞。
但是这样一方面不符合市场定位，李松从来没想过这款飞机能够在国外的欧美传统市场能够有多少市场份额。
另外一方面就是搞得太高大上了，就会被另外的飞机制造公司盯上。
虽然说李松不怕对方盯上，但是始终还是有很多麻烦，毕竟规则是别人制定的。
要是搞一架宽体大客机，想要拿到西方的适航证以及飞行许可，那是千难万难。
不管是麦道，波音，空客都会在这出面阻止。
而现在中远程客机可以弱化影响力，再加上自己现在的公司又是港岛的公司，而港岛现在又是代英管辖，这有着天然的优势。
因为代英现在把港岛作为他最后的明珠。
李松要在谈判落地之前拿到这架飞机的适航证以及飞行许可！
因为现在代英还抱着一丝侥幸。
现在被人看不起的窄体体客机，后面就成为了主流。
这就是李松最大的优势！
第一款民航客机飞机李松也考虑过。
首先就是市场定位，李松的市场定位就是内地的民航客机市场！
而现在内地的民航客机市场中远程客机已经能够满足所有的使用条件。
一方面是距离，中远程客机已经完全可以使用。
第二方面就是市场，国内现在的航空市场对于大型宽体客机并没有迫切的需求。
第三就是自身的影响，如果上来就搞高大上的宽体客机也能搞。
但是这样一方面不符合市场定位，李松从来没想过这款飞机能够在国外的欧美传统市场能够有多少市场份额。
另外一方面就是搞得太高大上了，就会被另外的飞机制造公司盯上。
虽然说李松不怕对方盯上，但是始终还是有很多麻烦，毕竟规则是别人制定的。
要是搞一架宽体大客机，想要拿到西方的适航证以及飞行许可，那是千难万难。
不管是麦道，波音，空客都会在这出面阻止。
而现在中远程客机可以弱化影响力，再加上自己现在的公司又是港岛的公司，而港岛现在又是代英管辖，这有着天然的优势。
因为代英现在把港岛作为他最后的明珠。
李松要在谈判落地之前拿到这架飞机的适航证以及飞行许可！
因为现在代英还抱着一丝侥幸。